Toronto

Toronto es la única ciudad de Canadá con vuelo directo desde Buenos Aires — pero no es sin escalas. Air Canada opera cinco frecuencias semanales, todos los días menos martes y jueves, con Boeing 787-9. El AC91 sale de Ezeiza a las 16:45 y llega a Toronto a las 5:55 del día siguiente; el AC90 hace el regreso. La letra chica: ambos hacen escala en San Pablo. Es el mismo número de vuelo y no cambiás de avión, pero no es un nonstop, y cualquier material que lo llame así está mal. La operación va de fines de octubre a marzo, en temporada de verano austral.

Fuera de esa ventana, o si preferís otra aerolínea, se llega conectando en San Pablo, Panamá, Bogotá o un hub estadounidense. Y una nota importante: la escala en San Pablo permite conectar con el servicio de Air Canada a Montreal, que es la forma más limpia de entrar al circuito de Quebec sin pasar por Toronto.

Del aeropuerto Pearson al centro: el UP Express, sin discusión. Tarda 28 minutos hasta Union Station y para en Weston, Mount Dennis y Bloor. Es rápido, es previsible y te deja en el nudo de todo el transporte de la ciudad; el valor del pasaje está en el sitio de UP Express y sale muchísimo menos que cualquier taxi, aunque bastante más que el transporte urbano común. La alternativa barata es un bus de la TTC hasta la red de subte, que te cuesta lo mismo que un boleto común de la ciudad, pero es bastante más lento y con valijas se hace pesado. Taxi y Uber tienen punto de recogida designado en las terminales. Si llegás a las seis de la mañana con valijas, el traslado privado te espera con cartel y precio cerrado.

El otro aeropuerto, el que casi nadie aprovecha. Billy Bishop está literalmente en las islas, frente al centro, y se accede por un túnel peatonal con cintas móviles o por un ferry de noventa segundos — los dos gratis. Y hay un shuttle gratuito entre Union Station y la terminal cada quince minutos. No sirve para vuelos desde Argentina, pero si combinás Toronto con Montreal, Ottawa o Nueva York, volar desde ahí te ahorra el viaje a Pearson entero.

Moverse por la ciudad: apoyá la tarjeta y listo. El boleto de la TTC sale apenas más barato pagando con tarjeta contactless o PRESTO que en efectivo, y el valor vigente lo publica la propia TTC en su web, que es la única fuente que no envejece. Lo importante: podés apoyar directamente tu tarjeta de crédito o débito, o el celular, sin comprar ni cargar nada. Y cada vez que lo hacés se abre una ventana de dos horas de transbordos ilimitados entre subte, tranvía y bus — que si pagás en efectivo no tenés. Los menores de 12 viajan gratis. Hay pase diario, que rinde solo si vas a moverte mucho en una misma jornada, y no existe pase semanal: para estadías cortas conviene pagar viaje por viaje.

Y un cambio muy reciente que conviene tener presente: desde el 1 de septiembre de 2026 la TTC incorpora un tope mensual de 47 viajes pagos — a partir de ahí, el resto del mes viaja gratis— y al mismo tiempo desaparece el pase mensual. La condición es usar siempre el mismo medio de pago: si un día apoyás el celular y otro la tarjeta física, los conteos van por separado.

Las líneas y qué zona sirve cada una. La Línea 1, amarilla y en forma de U, es la del turista: Union para la CN Tower y el waterfront, Queen para el Eaton Centre, Museum para el ROM, St Patrick para la Art Gallery, Dupont para Casa Loma. La Línea 2, verde y de este a oeste, es la de los barrios: Christie para Koreatown, Broadview y Pape para Greektown, Spadina para bajar a Chinatown y Kensington, High Park para los cerezos. Dos avisos si mirás un mapa viejo: la Línea 5 Eglinton abrió en febrero de 2026 y cruza la ciudad por Eglinton Avenue, y la Línea 3 Scarborough ya no existe, cerró en 2023.

El horario que arruina noches. El subte funciona de 6 a 2 de lunes a sábado, pero los domingos recién abre a las 8 — si tenés vuelo temprano un domingo, esto te puede complicar en serio. De 1:30 a 5:30 funciona el Blue Night Network, buses nocturnos de la serie 300 en las rutas principales, cada media hora.

¿Auto? Para la ciudad, no. El subte y el tranvía cubren todo lo turístico, el contactless elimina cualquier trámite y estacionar en el centro es caro. Solo tiene sentido para escapadas sin transporte público. Cómo moverse en detalle, con impuestos y propinas, está en información útil de Toronto.